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Hyperloop pour transporter des passagers de Genève à Zurich en seulement 17 minutes

lundi 9 août 2021
Suisse : Hyperloop pour transporter des passagers à une vitesse de 1200 km/h sous les Alpes Suisse : Hyperloop pour transporter des passagers à une vitesse de 1200 km/h sous les Alpes Hyperloop est neuf fois plus rapide que les trains en Suisse

#Daily_Times, Dubaï, Émirats Arabes Unis:- La startup de Swisspod Swisspod prévoit de construire un système hyperloop qui se déplacera à 1 200 km/h et se rendra de Genève à Zurich en seulement 17 minutes, ou de New York à Washington, DC en seulement 30 minutes.

Hyperloop transportera des passagers et des marchandises à des vitesses allant jusqu'à 1/9 de la vitesse équivalente d'un train en Suisse et 1/7 du temps de trajet aux États-Unis, et utilise des sources d'énergie respectueuses de l'environnement par rapport aux vols.

Le service Hyperloop devrait être opérationnel d'ici quatre à cinq ans, a déclaré Dennis Tudor, PDG et co-fondateur de la société suisse.

L'Hyperloop est un concept de système de transport à grande vitesse proposé pour la première fois par l'ingénieur américain Robert Goddard en 1910, puis a reçu un regain d'attention en 2013 lorsque le milliardaire et fondateur de Tesla et SpaceX, Elon Musk, l'a mis en évidence, une intégration de faible -tubes de force De l'air relie deux stations.

A l'intérieur de ce tube se trouvent des capsules de passagers qui poussent à grande vitesse sur un airbag comprimé, et ne frottent pas contre les parois du tube en raison d'un champ magnétique, généré par un moteur électrique qui tire son énergie de l'énergie solaire.

Mais le projet Swisspod est unique en ce qu'il repose sur un moteur à induction linéaire à l'intérieur de navires autonomes à grande vitesse.

Les moteurs à induction linéaire produisent un mouvement direct en ligne droite, contrairement au mouvement de rotation des roues.

D'autres projets d'hyperloop sont basés sur le système Maglev, qui comprend deux ensembles d'aimants ; un pour maintenir le train hors de la voie ; L'autre fait avancer le train surélevé, profitant de l'absence de friction ; Ce qui permettra d'économiser considérablement la consommation d'énergie.

"Grâce à une piste d'essai miniature, les aspects fondamentaux du système de propulsion électromagnétique seront étudiés, et les résultats seront utilisés pour améliorer la conception et fonctionner plus efficacement", a déclaré Mario Paulon, responsable du Laboratoire des systèmes électriques distribués de l'EPFL.

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